Observatorio Empresarial

Análisis del entorno empresarial: Sector transporte

Silvia Mejía-Matute — 2023-11-20

En el entorno macroeconómico se puede recalcar que el sector de transporte y almacenamien- to, en el periodo 2012- 2021, en promedio, ha aportado al PIB real con 7%. Durante este periodo, este sector ha crecido más que la economía en su conjunto, siendo el peor año el 2020 (-8,16%) y el mejor el 2021 (6,92%). Desde el punto de vista microeconómico se observa que el sector H49 transporte está conformado por una estructura empresarial muy competitiva donde existe libre entrada y salida de empresas en el mercado. Este sector está conformado principalmente por microempresas (95%) que son las que generan la mayor cantidad de plazas de empleo (52%), sin embargo, son las grandes empresas las que generan el 65% de ingresos por ventas. En el estudio se puede evidenciar que a pesar de la recuperación del sector después de la pandemia por la CO- VID- 19 y la paralización que implicó la cuarentena, este sector aún no logra alcanzar el número de empresas que hubo en 2019 antes de la pandemia y tampoco se recuperan las plazas de empleo ni el nivel de ventas.

Palabras clave: Sector transporte, esctructura empresarial.

La función de producción Cobb-Douglas: Caso para el sector Transporte del Ecuador, periodo 2010 - 2021

Milagros Pesántez — 2023-11-20

El objetivo de la presente investigación es estimar la función Cobb Douglas para el sector transporte en el período 2010– 2021 con datos trimestrales. Este sector se destaca debido a su importante aporte a la economía ecuatoriana (alrededor del 6% en este periodo). Para la estimación de la función se utilizó el modelo basado en el análisis de datos de series de tiempo con el método de Mínimos Cuadrados Ordinarios (MCO). Se trabajo con los datos proporcionados por el Instituto Nacional de Estadística y Censos (INEC) y el Banco Central del Ecuador sobre las empresas del sector transporte. El modelo permitió conocer que el factor trabajo es el factor que determina en mayor proporción el crecimiento de la producción de este sector con rendimientos de escala decrecientes.

Palabras clave: Función de producción Cobb Douglas, sector transporte, rendimientos de escala, producción.

Cadena de valor del sector transporte H492 con énfasis en Talento Humano en Cuenca-Ecuador

María José González Calle — 2023-11-20

La cadena de valor representa una herramienta estratégica útil para identificar, fortalecer y corregir elementos organizacionales que agregan y generan valor para los stakeholders. Por tanto, con el objetivo de evaluar el desempeño del sector de transporte H492 en la ciudad de Cuenca-Ecuador, se realizó el análisis de la cadena de valor respectivo. La metodología utilizada para lograrlo estuvo conformada por tres etapas que fueron: la construcción y validación de la base de datos del sector; una revisión bibliográfica para la construcción de una herramienta a ser aplicada entre las organizaciones de transporte y, finalmente, se procedió con el análisis de la información. Los resultados demostraron dificultades en las actividades de infraestructura, recursos humanos y compras; por otra parte, se identificaron aspectos positivos en el eslabón de logística interna y operaciones. Al final, se concluye que las empresas de transporte locales requieren de actividades estratégicas de mejora para potenciar y alcanzar ventajas competitivas en el mercado.

Palabras clave: Cadena de valor, cuestionario, transporte por carretera, ventaja competitiva

Gestión de Recursos Humanos del sector H492 de transporte de la ciudad de Cuenca-Ecuador

María Isabel Arteaga Ortiz — 2023-11-20

Esta investigación tuvo como objetivo analizar el nivel de existencia y desarrollo de los procesos de gestión de recursos humanos dentro del sector H492 de transporte de la ciudad de Cuenca-Ecuador. La metodología empleada fue de tipo cuantitativa ejecutada en tres etapas que fueron: la identificación de organizaciones para el estudio, revisión bibliográfica para la elaboración de la herramienta sobre procesos de recursos humanos, aplicación de encuestas y análisis de resultados. Los hallazgos revelaron que las empresas que forman parte de este grupo tienen poco desarrollo de sus procesos y subprocesos de recursos humanos, aunque hay indicios interesantes que podrían llegar a potencializar su desarrollo.

Palabras clave. Talento humano, análisis de puestos, evaluación de desempeño, capacitación, salarios, seguridad e higiene en el trabajo

Riesgo de mercado y evaluación financiera del subsector de otras actividades de transporte por vía terrestre del Ecuador

Iván Orellana Osorio — 2023-11-20

El presente trabajo de investigación se enfoca en determinar el desempeño empresarial, riesgo y rendimiento del subsector de otras actividades de transporte por vía terrestre (CIIU 492). En particular, se calcula el rendimiento del subsector por medio del modelo DuPont y se aplica el modelo CAPM para determinar el riesgo y rendimiento. En el estudio intervinieron 56.146 observaciones correspondientes al periodo 2012-2021 (en promedio 5614 empresas por año), información obtenida de la página web de la Superintendencia de Compañías, Valores y Seguros. En el subsector se determinó que las empresas no presentaron rentabilidad a lo largo de todo el periodo analizado, tanto el ROA como el ROE presentan valores negativos, pero estos resultados negativos se acentúan notablemente en el año 2020. Adicionalmente, se encontró que el subsector H492 es más riesgoso que el mercado en su conjunto, ya que tiene un coeficiente Beta de 1,7154. Además, el rendimiento mínimo requerido que debería exigir un inversionista del subsector es de 9,206%. Los indicadores financieros y de riesgo sirven como base para la toma de decisiones empresariales. El nivel de riesgo debe ser expuesto por las entidades para el buen porvenir de las inversiones.

Palabras clave: Transporte, DuPont, Beta, CAPM, rendimiento, riesgo

Abstract
The present research work focuses on determining the business performance, risk, and return of the subsector of other land transport activities (CIIU 492). In particular, the subsector‘s performance is calculated using the DuPont model, and the CAPM model is applied to determine the subsector‘s risk and return. The study involved 56.146 observations corresponding to the period 2012-2021, information obtained from the website of the Superintendence of Companies, Securities, and Insurance. It was determined that the companies in the subsector did not show profitability throughout the entire analyzed period, as both ROA and ROE presented negative
values, but these negative results were significantly accentuated in the year 2020. Furthermore, it was found that subsector H492 is riskier than the overall market, as it has a Beta coefficient of 1,7154. Additionally, the minimum required return that an investor in the subsector should demand is 9, 206%. Understanding and managing financial and risk indicators serve as a foundation for business decision-making. Moreover, the level of risk should be disclosed by entities for the future success of investments.

Keywords: Transportation, DuPont, Beta, CAPM, return, risk

Percepción del servicio de transporte público en la ciudad de Cuenca-Ecuador

Marco Antoni Ríos-Ponce — 2023-11-20

La ciudad de Cuenca-Ecuador cuenta con tres tipos de transporte público: bus y taxi (negocios particulares) y el tranvía, medio administrado por el Gobierno Autónomo Descentralizado del cantón Cuenca, quien tiene como objetivo mejorar el sistema de movilidad de sus habitantes, desarrollando e implementando planes de mejora continua en la movilidad. El objetivo de esta investigación fue medir la percepción sobre el servicio de transporte público recibido por parte de los usuarios. El enfoque de investigación fue mixto: el estudio cualitativo utilizó como herramienta la entrevista semiestructurada realizada a 22 participantes; en cuanto al estudio cuantitativo, su alcance fue descriptivo y de corte transversal con un muestreo no probabilístico por conveniencia
a 1.056 usuarios de transporte público. Para el análisis de datos, se aplicó técnicas de estadística descriptiva. Los resultados de la investigación cualitativa y cuantitativa evidencian la falta de educación vial, irrespeto a la capacidad máxima de buses, descontento con la infraestructura de las estaciones y/o paradas, así como en la ventilación y espacio de las unidades de transporte. Con los
hallazgos obtenidos se puede crear una estrategia de marketing de servicios como herramienta de mejora continua.

Palabras clave: Transporte público, marketing de servicios, comportamiento del consumidor, satisfacción del cliente